Cette photo a été prise le [...]]]>

Trois machines (dont les deux premières du type SD75i) assurent la traction d’un train complet de wagons porte-autos. Nous sommes sur les rives du Lac Ontario, à proximité de la ville de Newtonville [carte]. Mars 2006.

Cette photo a été prise le premier jour du printemps de l’année 2006, le 20 mars. Les hasards de la météo avaient guidés mes pas dans l’Est de la Province de l’Ontario, à un endroit où les lignes du Canadien National (CN) et du Canadien Pacifique (CP) se côtoient pendant plusieurs kilomètres. De plus, les voies font de larges courbes qui permettent de mettre les convois en valeur.

J’ai pris cette photo en milieu de journée, avec un soleil haut dans le ciel et à ma droite. Je commençais à subir l’influence de mes lectures américaines. Dès la prise de vue, j’ai pensé travailler cette photo en noir & blanc … ce que j’ai fait à mon retour en France. Hélas, les outils logiciels n’étaient pas assez performants pour me satisfaire. Le ciel était trop blanc, le train manquant de détails… J’ai repris cette vue récemment avec l’arrivée de la version 4 de Lightroom et j’ai enfin pu réaliser un joli cliché monochrome. J’aime particulièrement la texture des wagons et la présence des fumées d’échappement.

Pour faire une photo de belle facture, il suffit (souvent) de n’être qu’au bon endroit au bon [...]]]>

Jeux de lumière sur les parois brillantes d’une rame à deux niveaux garée dans les installations des Joncherolles [carte], dans le nord de Paris. Février 2012.

Pour faire une photo de belle facture, il suffit (souvent) de n’être qu’au bon endroit au bon moment ! Cela a été le cas lors de la prise de vue de cette photo alors que je me dirigeais vers la cabine de conduite du train que j’allais assurer.

Les reflets d’un soleil de fin de journée donnent l’impression que les trains sont en or massif !

En regardant attentivement les tirages des quelques photographes que j’apprécie, j’ai souvent constaté qu’il y avait parfois des détails que l’on ne remarquait pas pendant une première lecture. Même si l’impression d’ensemble était celle d’une certaine simplicité, [...]]]>

Détail d’une voiture du train 31 « Capitol Limited » reliant Washington à Chicago. Avril 2009.

En regardant attentivement les tirages des quelques photographes que j’apprécie, j’ai souvent constaté qu’il y avait parfois des détails que l’on ne remarquait pas pendant une première lecture. Même si l’impression d’ensemble était celle d’une certaine simplicité, il y a souvent un détail dans un arbre, la tenue d’une personne, etc.

La mise en valeur de ces détails se faisait lors du tirage dans la chambre noire. Aujourd’hui, cette opération est possible en numérique grâce à l’évolution des produits logiciels. La compagnie Nik Software propose d’ailleurs des outils assez perfectionnés dans les produits qu’ils élaborent. Ce qui est, selon moi, une évolution par rapport à l’argentique, c’est qu’un capteur CCD enregistre plus de détails qu’une simple pellicule.

Ici, j’ai ainsi pu mettre en évidence des traces d’une ancienne inscription, comme une sorte de message du passé. J’aime l’idée qu’une photo ai plus à raconter que ce que l’on peut voir à un premier abord, comme ayant une histoire dans l’histoire.

La Lorraine n’a pas vraiment bonne réputation en matière météorologique et de soleil. Cela évite d’avoir trop de curieux ! Souvent, premières et les dernières heures du jour sont propices à voir l’astre [...]]]>

Une journée passée au bord des voies se termine avec un soleil flamboyant. Janvier 2012.

La Lorraine n’a pas vraiment bonne réputation en matière météorologique et de soleil. Cela évite d’avoir trop de curieux ! Souvent, premières et les dernières heures du jour sont propices à voir l’astre du jour et de profiter alors des superbes lumières qui l’accompagnent, surtout l’hiver. Certes il faut se lever de bonne heure mais le résultat en vaut la chandelle comme vous pouvez le constater.

Je profite de ce billet pour dire quelques mots concernant le post-traitement. La version 4 d’Adobe Lightroom a vu un amélioration notable des outils de récupération des hautes lumières. Ce type de style de vue devient alors très intéressante à retravailler. Comme quoi l’évolution des outils informatiques offre de belles surprises et élargit notre créativité.

Une BB 26000 assure la traction d’un train de fret à destination du triage de Woippy (près de Metz). Mars 2010.

Un train de conteneur assuré par une BB 37500 de la compagnie Europorte profite des premières lueurs du soleil. Il s’agit d’un train reliant Marseille à Dourges, dans la banlieue de Lille. Juin 2010.

Cet essai est le premier d’une série réalisée avec un iPhone et l’application Hipstamatic. Ce qui est intéressant avec cet outil, c’est de pouvoir réaliser des vues instantanées comme on pourrait le faire avec un Polaroïd. Hipstamatic simule un appareil photo avec des parties paramétrables (objectifs / films / flashes) permettant ainsi de [...]]]>  

Cet essai est le premier d’une série réalisée avec un iPhone et l’application Hipstamatic. Ce qui est intéressant avec cet outil, c’est de pouvoir réaliser des vues instantanées comme on pourrait le faire avec un Polaroïd. Hipstamatic simule un appareil photo avec des parties paramétrables (objectifs / films / flashes) permettant ainsi de produire des images avec divers effets. Je sais que certains trouvent cela du domaine du gadget. Pourtant, en étudiant les divers couples de paramètres possibles, je suis arrivé à trouver ceux qui convenaient le mieux à mon regard, à mon style de photo. Sur le terrain, le choix d’un rendu particulier s’impose de lui-même et je n’ai pas besoin de « mitrailler » mes sujets (un reproche généralement fait à ce style de photo).

J’ai entièrement réalisé cet essai avec le film BlacKeys. Ce paramètre spécifique permet de générer des vues noires et blanches à fort contraste. J’ai également utilisé un objectif qui renforce cette apparence contrastée en ajoutant du vignettage.

Le thème de ce premier essai est la représentation de vingt quatre heures de mon travail de conducteur de train de banlieue à Paris. J’ai réalisé cette série au début de l’année 2012 et sur cette période de temps, j’ai parcouru les lignes B et D du RER. Je n’ai pas cherché à faire un récit chronologique mais plutôt de ramener une série d’instantanés, de capturer des moments furtifs qui se sont présentés à moi. Il ne faut donc pas chercher à découvrir une histoire mais apprécier dans son ensemble cette séquence d’images.

Cette collection est marquée par le mouvement, la composante principale de mon métier. Rares sont les moments immobiles. S’il y en a, ils doivent être le plus court possible. Rien ne doit entraver la machine ferroviaire ! Et qui dit machine, dit technologie. Vous retrouverez des détails de ces appareils qui font fonctionner les circulations en toute sécurité. L’élément manquant – et ce n’était pas prémédité – est l’humain. Pourquoi ? Tout simplement parce que le conducteur de train que je suis a peu de contact avec les voyageurs. Pour moi, ce sont souvent des silhouettes qui apparaissent quelques secondes dans mon champ de vision, le temps de traverser une gare. Quant aux collègues cheminots, les vagues d’économie successives ont eu raison de leur présence en nombre.

Toutes ces vues, moments éparpillés le long d’une journée de travail, forment, vous l’aurez compris, une réelle « photographie » de ce que l’on peut ressentir en faisant ce métier particulier qui est le mien. C’est ainsi que je vous demande de l’apprécier à votre tour.

Commutateurs

Chauffage

Rails & Pont

Rails

Signal

Train IV

Vitesse I

Vitesse II

Schéma

In Memoriam

Gare

Train I

Miroirs

Vitesse III

Tunnel

Banlieue

Train II

Triage

Matin

Train III

Comme je l’ai évoqué dans mon billet consacré au concours 2012 du CRPA, mon style photographique a connu une évolution tout au long de ma pratique. Après les vues classiques au soleil ont succédé des travaux plus graphiques mais encore [...]]]>

Sortie d’un tunnel de la ligne B du RER.

Comme je l’ai évoqué dans mon billet consacré au concours 2012 du CRPA, mon style photographique a connu une évolution tout au long de ma pratique. Après les vues classiques au soleil ont succédé des travaux plus graphiques mais encore proche de la réalité. Doucement, j’ai commencé à également explorer des sujets plus abstraits mais toujours rattaché au monde ferroviaire.

Cette exploration a pris un nouvel aspect avec l’arrivée de l’iPhone et de son application Hipstamatic dans ma sacoche de photographe. Cette approche limitée techniquement m’a permis de donner moins d’importance au coté technique et plus au sujet que je photographiais. L’année 2011 a marqué un tournant dans mon regard photographique.

Cette photographie est issue de cette nouvelle étape créative. Elle est loin d’être parfaite techniquement (cadrage, mise au point…) et j’ai volontairement choisi de ne pas la recadrer, de la publier telle quelle … comme toutes les vues faites avec l’iPhone. L’aspect ferroviaire est immédiat : les rails, la caténaire, le tunnel… Il y a cependant plus que cela, l’abstraction du sujet évoque le symbole dont chacun de nous à une interprétation personnelle.

En matière de photographie noire & blanche, ce vers quoi je tends, mon idéal, est une composition épurée avec le minimum d’informations nécessaire. [...]]]>

Un immense train de céréales aborde ce qui fut autrefois un tunnel à voie unique dans le nord de l’Idaho [carte]. Octobre 2006.

En matière de photographie noire & blanche, ce vers quoi je tends, mon idéal, est une composition épurée avec le minimum d’informations nécessaire. Comme déjà évoqué dans de précédents billets, c’est une raison qui explique pourquoi j’aime le travail de Michael Kenna. Dans le même ordre d’idée, j’apprécie également les photos de Josef Hoflehner.

Cette vue se place dans cette perspective de recherche. Le paysage est minimal et le train uniforme. Le traitement en noir & blanc enlève la distraction provenant de la couleur. Les paysages nord-américains aident assez. L’absence de caténaires et des poteaux support qui vont avec est un avantage indéniable au niveau photo. Les angles de prise de vue sont nombreux et les problèmes d’ombres limités.

Le tirage papier de cette vue est supérieur car il permet d’apprécier les détails de la ligne d’horizon dans la brume (au niveau de la queue du train).

J’ai profité d’un récent voyage à Londres pour faire quelques photos noires & blanches avec mon bon vieux Minolta Maxxum 7. Je reviendrai là dessus dans un futur message. Toujours est il qu’en préparant mes affaires, j’ai découvert que l’appareil était encore chargé d’une pellicule Provia 100F au trois quart utilisée. J’ai donc terminé cette pellicule puis l’ai fait développer. Vous trouverez dans ce billet la plupart des photos que [...]]]> C’est l’histoire d’une pellicule oubliée dans un appareil photo…

J’ai profité d’un récent voyage à Londres pour faire quelques photos noires & blanches avec mon bon vieux Minolta Maxxum 7. Je reviendrai là dessus dans un futur message. Toujours est il qu’en préparant mes affaires, j’ai découvert que l’appareil était encore chargé d’une pellicule Provia 100F au trois quart utilisée. J’ai donc terminé cette pellicule puis l’ai fait développer. Vous trouverez dans ce billet la plupart des photos que j’estime réussies … assez peu au final puisque 36 poses étaient disponibles.

La découverte des photos m’a appris (ou confirmé) deux choses : mon style a radicalement évolué ces dernières années et … la diapo, ce n’est plus mon truc.

Passons d’abord à l’évolution de mon regard. Voici les dernières vues de ce que j’appellerai ma période « classique » : des vues de trois quart, du soleil, une place importante au train et aux détails. Sans chercher dans mes carnets, je place cette dernière série au milieu des années 2000. La photo la plus réussie est celle du yoyo qui circule sous un soleil d’hiver magnifique.

Une BB 27000 emmène un train complet de voitures en direction du Sud de la France. Ce trafic est aujourd’hui assuré par des compagnies privées.

Une douce lumière d’hiver illumine ce train complet composé de wagons allemands à essieux (un spectacle assez rare). La BB 26000 traverse les Côtes de Meuse en direction du Sud de la France et passe sous le petit village de Charmes-la-Côte [carte].

Voici une composition qui a été très fréquente à la fin des années 2000 en Lorraine : une BB 16500 assurant la pousse d’une Rame Réversible Régionale. Ce type de circulation était snobée par les « amateurs » … qui se sont mis à courir après les dernières (dans le Nord de la France) à la fin de la carrière des locomotives.

Un Y8000 emmène quelques wagons de Varangéville à Blainville. Une partie d’entre eux seront réparés aux ateliers du matériel. Le convoi passe à proximité des salines de Dombasle.

La fin de la pellicule a donc été faite plus récemment, en février 2012. Ce sont des photos prises de nuit au dépôt du Bourget. Une pelloche de 100ISO de nuit … une hérésie que je n’imaginais même pas lorsque je réalisais les vues du début du film. Et puis, je recherche moins le détail du train, je laisse plus de place à l’ambiance globale. Pour certaines vues, je personnalise même le traitement des couleurs après la numérisation des diapositives.

Plusieurs machines attendent pour effectuer un train dans le relais électrique du dépôt du Bourget, près de Paris [carte].

Scène de nuit sur une machine destiné à l’entretien des voies.

Comme dit en introduction, il y a de fortes chances que cette pellicules diapo soit la dernière que je ferrai développer. Son utilisation me limite trop, en particulier dans l’exploitation créative de mes clichés. J’aime post-traiter et retravailler mes photos. Lightroom et les autres logiciels constituent une véritable chambre noire où m’exprimer. Avec de la diapo, on déclenche et … c’est fini. Et puis il faut être réaliste, les possibilité de développement mais aussi de publications vont s’amenuiser. Dans dix ans, quel éditeur saura correctement scanner et exploiter des diapositives ?